一文看懂汽车材料趋势|钢材仍为主轻质材料难反转?
2025年前后,汽车材料仍会以钢材为主据相关统计,近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%-70%、有色金属10%-15%、非金属材料20%左右。而不可否认,在轻量化趋势的影响下,各种新型材料...
2025年前后,汽车材料仍会以钢材为主
据相关统计,近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%-70%、有色金属10%-15%、非金属材料20%左右。而不可否认,在轻量化趋势的影响下,各种新型材料,如轻金属材料、复合材料等将越来越多的应用于现代汽车,并且难以避免地将挤压一些传统汽车材料的占比。 

在近日举办的第二届汽车新材料新工艺发展趋势论坛上,一汽高工田洪福再次分享了《节能与新能源汽车技术路线图》有关轻量化材料的发展目标。其中提到,到2030年,高强钢应用比例大幅增加,单车用铝量超过350 kg,单车用镁合金达到45kg,碳纤维使用量占车重5%。另外,尽管其中并没有明确工程塑料及复合材料的用量,但在技术路径中则指出会大力推进其在汽车上的应用。
钢材一直是最主要的汽车材料,即使在轻量化要求加大的今天,这一格局也仍未发生变化。田洪福更是明确指出,在2025年,钢材在汽车中的应用比例仍然会达到在50%以上。当然,这里的钢材更多指的是高强度钢,它是在普通钢材的基础上进一步提升性能,能够达到减重以及提高碰撞安全性的效果,在汽车底盘横梁加强板、悬架支架、发动机支架等等部件广泛应用。尽管其成本相比普通钢材有所增加,但是相较于其它轻质材料而言仍较有优势,是行业未来五年甚至更长时间内的发展重点。
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